针对好意思国总统特朗普日前示意将在4月对入口汽车加征关税，多国汽车业者示意担忧。
《日本经济新闻》报谈指出，特朗普天然示意将在“4月2日掌握”公布针对入口汽车的关税，但莫得明确公布对象国和关税的法律依据。
特朗普示意，但愿跟钢铁和铝成品相同，对汽车、半导体和医药等限度加征关税，还屡次抒发了对德国汽车大宗入口到好意思国的不悦。特朗普莫得提供更多对于汽车关税的细节，但他屡次诉苦好意思国汽车出口在外洋市集上受到不公谈待遇。举例，欧盟对入口汽车征收10%的关税，而好意思国对乘用车的关税仅为2.5%。不外，好意思国对入口利润丰厚的皮卡车征收的关税则高达25%。
报谈指出，要是好意思国对日本汽车加征关税，将产生紧要影响。2024年日本对好意思国的出口金额达到21.2951万亿日元，其中最多的是乘用车和卡车等汽车，金额为6.0261万亿日元，占总出口额的28.3%。关税要挟还将影响日本对好意思的汽车零部件出口（1.2312万亿日元），这部分占其对好意思出口总数的5.8%。好意思国对汽车入口加征的关税可能让关系企业受到影响。
调研公司MarkLines的数据领会，2024年好意思国的汽车销量为1597万辆。其中，丰田及本田等日本厂商占到近四成。日本汽车工业协会的数据领会，日本对好意思国出口约137万辆，占到总出口量的三成以上，在列国中最高。
按企业来看，丰田从日本出口53万辆，约占其在当地销售额的23%。标普全球汽车的数据领会，出资者马自达从日本出口23万辆，占在好意思国销售额的一半以上。
对于汽车关税，特朗普在其第一任期曾引导好意思国商务部依据《商业扩张法》第232条进行探问，以为商业赤字可能要挟国度安全。其时的探问恶果认定“存在安全保险上的要挟”，但由于日本等列国和产业界的担忧，最终未实施加征关税。
韩国大信证券叙述指出，兑现2024年，韩国对好意思国的商业顺差达658亿好意思元，汽车是韩国对好意思出口的主要情景，短期内例必会受到关税要挟的影响。韩国当代汽车等公司受到很大影响。
对于欧洲车企来说，关税要挟压力也颇大，市集磋议公司Global Data的数据领会，德国人人汽车在好意思国卖出的车中，约80%是入口车。
值得戒备的是，在好意思国入口汽车中，有很大比例来自墨西哥和加拿大。特朗普曾在第一任期内再行谈判的《好意思加墨商业协定》对这三个国度出产的汽车零件着手作念出了详备规章。妥当该协定条款的汽车（零件至少有75%来自北好意思三国），将免征关税。
《好意思加墨商业协定》下一个按时审查工夫是2026年。好多分析东谈主士以为，特朗普对汽车及加拿大、墨西哥商品加征关税的言论，可能是他再行谈判该协定的策略之一。
“现在咱们尚未看到任何具体细节。”好意思国汽车战术委员会主席布朗特示意，“福特、通用和斯特兰蒂斯等车企仍然以为，妥当《好意思加墨商业协定》规章的汽车及零件不应被加征关税。”
福特汽车首席现实官法利日前警告，光是这些关税，就足以“在好意思国产业炸出一个前所未见的大洞，变成杂沓”。