宁波港集装箱燃爆事故后，多方作出回话。
8月9日晚间，据央视新闻，总台记者在宁波舟山港集装箱燃爆事件现场了解到，发生集装箱燃爆的“动明”汽船籍为利比里亚籍，为过境船只，从上海开往印度尼西亚雅加达，全船共有20名船员，均安全。有关部门初步判断燃爆物中包括过氧化苯甲酸叔丁酯和锂电板。
辛勤走漏，过氧化苯甲酸叔丁酯为无色至微黄色液体。无毒，属于易燃易爆物品，需在阴冷、透风的环境中密封储存。要隔离火种、热源，谨防阳光直射，库温不宜跨越30℃。
8月9日，阳明海运在官网发布所属船舶动明轮YM Mobility船上火灾事故评释。评释指出，于宁波港功课时，船上发生火灾事故，事故发生原因尚待厘清，初步拜访系船上搭载一只危机品货柜发生爆炸，依货主呈文，系属冷柜代替干柜使用，并无插电需要。现在现场即时接受熄灭措施，火势已受口头，全船东谈主员均已安全撤除，并由本公司之环明（上海）外洋船务代理有限公司与摆布机关积极应变处理。
浙江省济急顾问厅官方微博9日下昼也发布音书称，北仑第二集装箱船埠分公司2#泊“动明”汽船（属台湾阳明船公司）上一过境危机品箱（五类危机品）着火。现在无东谈主员伤一火，正在组织消防力量处置。
据官网先容，阳明海运股份有限公司（YM）为中国台湾的航运企业，诞生于1972年12月底，专营货柜运载，航路广大亚洲、欧洲、好意思洲、澳洲及非洲，现在已在大众87个国度建立241个功绩处，在好意思国、巴拿马、德国、希腊及新加坡等地区中心提供陆续绝服务。口头2024年7月，阳明海运领有94艘船舶，796万载重吨/营运运力70.6万TEU，其中集装箱船为主要服务力量。
这次阳明海运发布的晓示中指出，本艘船舶成立于本公司远东往复中东CGX航路。
据中远海运旗下的航运大数据平台“船视宝”监测到的信息走漏，“YM MOBILITY”上一港为上海港，9日凌晨抵达宁波港靠泊，下一港野心为厦门港。
开端于中远海运旗下的航运大数据平台“船视宝”官网
一位船公司东谈主士告诉彭湃新闻记者，看到这个音书很颤抖，“高温季节，要尽头顾惜，今天早上我给高等船员培训还提到这个事情。恶果下昼圈子里就出了这个事情。不外，全体来看，这次事故中的船员在处理突发情况下是锻练有素的。”
8月9日下昼，彭湃新闻记者从海运业内知情东谈主士处了解到，这次发生爆炸的箱子为韩国当代商船HMM的箱子，集装箱内装载了C型有机过氧化物液体，此类货品在遇高温或遇火时会飞快阐述燃烧。订舱时，货主“以冷带干”的体式放舱，并称此类危机品莫得冻箱装载条目，出资者泛泛箱不错接载。
8月9日晚间，有货代告诉彭湃新闻记者，已收到HMM的奉告，即刻起，中东线停接五类危机品。
一位船主告诉彭湃新闻记者，经常船上大副在统共集装箱上船后，会收到一份舱单，特种货品如危机品，冷柜，超标柜，皆会有对应清单，船上和岸上的装货电脑里，特种货也会标出来。船员会左证舱单对特种货品的条目进行“特殊眷注”和配载遮盖等，“这次导致事故要害关节是什么现在还不知所以，现在看官方发布的初步拜访推测，该事故中的‘滋事’箱柜可能莫得被标注在特种货规模里，而是被手脚泛泛货，导致不测发生，具体还要以官方拜访为准。”
这次事故会产生多大影响？前述船主告诉彭湃新闻记者，保障公司经常会消亡有关平直亏欠，然而关于船东的船期和货主的转折亏欠应该是宽绰的。尤其是因事故，船埠船舶靠泊分流带来的船期影响。
有货代向彭湃新闻记者指出，判定这次事故对各方的影响，一方面要看这条船的受损情况，其次要看船上剩下货品何如安排，“岂论何如，交货期细则会受到影响，这条船蓝本背面要挂靠的口岸货品也会受影响，格外于撤掉了一班船，背面的舱位情况也会垂死”。
据彭湃新闻记者从业内了解，该船波及多家船公司分享舱位资源。记者顾惜到，这次事故现场的集装箱中也有赫伯罗特的箱子。
赫伯罗特当晚也发布了宁波港船舶火灾事件的最新情况评释。其中说起，“咱们正与宁波港保合手密切相关，评估情况，并接受必要形势，尽量减少对咱们业务的影响。由于其性质，此事件可能导致运营蔓延或中断，从而可能影响您的货柜。对此赫伯罗特会相关受影响货柜客户，为其提供后续处置决议，并依期更新货品景况，感谢您在此技巧保合手耐烦和清爽。”
前述船主还向彭湃新闻记者指出，据网传视频来看，万幸的是爆炸的柜子装在船头前部，莫得集中生存区，要害场所如机舱、驾驶台莫得伤到，船只自身应该不会全皆报废，八成将濒临至少3个月的修船期。不外粗造测度加上口岸的亏欠，全体亏欠可能会跨越船价自身。
还有业内东谈主士向彭湃新闻记者指出，这次事件后，船公司或将在接载危机品方面的合规操作上愈加严格，也会愈加怜爱过境危机品的接载。