（原标题：特斯拉的“汽车故事”不好讲了）
21世纪经济报谈记者 郑植文 上海报谈
当地时候7月23日盘后，特斯拉发布2024年第二季度财务论述。
收获于能源业务的马上增长，特斯拉终澄澈创记载的单季度总营收，高达255亿好意思元，同比增长2%。其中，能源发电与储能业务营收为30.1亿好意思元，同比增长100%；但由于降价和销量下落，特斯拉主营汽车业务为198.8亿好意思元，同比下降7%。
日前，特斯拉发布的最新全球分娩与托付论述傲气，2024年第二季度特斯拉共分娩410831辆汽车，同比下降14%；托付了443956辆汽车，同比下滑5%。产销量的下滑主要受到主销车型Model 3/Y的影响，该季度Model 3/Y产量同比下降16%，托付量下降5%。
受量价皆跌的影响，特斯拉该季度毛利率为18%，同比下降23个基点；GAAP净利润为14.78亿好意思元，同比大跌45%；GAAP每股收益从旧年同期的0.78好意思元降至0.42好意思元，低于华尔街预期。同期，二季度特斯拉目田现款流转正，上季度末为-25.3亿好意思元，本季度为13.42亿好意思元。
好意思股盘后往复时候，特斯拉大跌近8%。
汽车业务押宝自动驾驶尽管目下特斯拉仍是全球范围内最畅销的电动汽车制造商，但跟着全球需求放缓，特斯拉主销车型居品换代周期长、居品矩阵较为固化甚而竞争力下降，导致商场份额不停被竞争敌手蚕食。
尽管此前马斯克在应答媒体上已明确暗示本年不会推出Model Y焕新版，但为拓宽居品矩阵，马斯克在财报会上再度重申价钱更优惠的新车型有望来岁上半年投产，并瞻望Cybertruck将于本年底盈利。据悉，二季度Cybertruck成为好意思国细分商场最畅销车型，产量环比增长3倍多，产能爬坡权贵。
但在新能源汽车商场竞争最为利弊的中国商场，居品结构单一的特斯拉也只可靠积极的销售政策来拉动销量。从4月初，特斯拉中国初次推出了“3年0息”“官方置换5年0息”的贷款福利，变相降价。4月21日，特斯拉中国文牍Model 3、Y、S、X全系车型降价1.4万元。几日后，特斯拉中国再度将购买门槛下调，面向Model 3/Y指定版块现车推出“0首付超低息”的重磅福利。在降价刺激效应疲软之时，特斯拉中国于5月对部分车型进行小幅加价，再度反向刺激销量。
为进一步促销，7月特斯拉中国金融政策再加码，推出五年免息，并将捏续进行到8月31日。
尽管特斯拉玩转销售策略，但二季度在中国商场的销量仍同比下滑了6.9%，为14.6万辆，该季度降幅远高于全球商场的平均水平。
至此，FSD（全自动驾驶）也成为扭转特斯拉销量增长劣势的要害所在。四年前，特斯拉推出了FSD功能，目下在好意思国商场落地，但尚未在中国上市。最新音讯傲气，得州超等工场的南部扩建工程行将完工，届时将容纳特斯拉迄今抵制最大的英伟达H100 芯片集群，用于FSD的磨练。
4月28日，马斯克搭乘私东谈主飞机倏得到访中国。彼时便有媒体报谈称，马斯克这次来华意在沟通在中国推出全自动驾驶（FSD）软件并寻求取得批准。此前，马斯克在应答平台上修起网友联系时暗示，特斯拉可能很快向中国客户提供FSD。
日前，上海临港新片区管委会数据处处长陆森在特斯拉上海储能超等工场开工之际披露，南汇新城正股东10辆特斯拉车辆开展FSD的落地试点。
“特斯拉的一系列翻新技巧，一经一部分被中国车企高出了。目下对特斯拉来说，唯独的容貌即是通过FSD来扭转其销量。此前赛力斯问界、小鹏、蔚来等自动驾驶都一经在中国落地了，对特斯拉来说，在中国落地FSD 可谓是一衣带水。”黄河科技学院客座西宾张翔告诉21世纪经济报谈记者。
在第二季度财报电话会上，马斯克再度就FSD在其他商场的落地作出修起，场外配资称特斯拉有可能本年年底在中国和欧洲商场取得FSD许可。
但这一“可能性”仍然充满变数，且高达6.4万元的订阅价钱是否能让用户买单亦然一大挑战，要知谈特斯拉FSD一季度北好意思的选装率仅为2%，未及见识。
同期，原谋划于8月8日发布的Robotaxi展期至10月10日发布，特斯拉方面暗示，有可能在本年年底、最迟来岁插足使用。马斯克此前阐述称，推迟的原因是需要对机器东谈主出租车的前部进行联想改动，并补充说需要格外的时候“允许咱们展示其他一些东西”。
不外，马斯克对特斯拉的自动驾驶技巧一直充满信心，“特斯拉最大的价值来自自动驾驶，其他许多事情关于自动驾驶来说属于杂音，要是全球笃信咱们的自动驾驶才调就应该买咱们的股票。”马斯克在财报会上暗示。
宏图第三篇章进行时“电动车只是特斯拉业务的载体，其本体是插手原有产业单干，整合电动车、储能居品、东谈主工智能（AI）和机器东谈主边界要害技巧，酿成软硬件一体化闭环。”有里面东谈主士向21世纪经济报谈记者披露。
业务的捏续拓展背后是特斯拉对可捏续发展的想考。
2006年，马斯克提倡特斯拉宏图的第一篇章，但愿制造多款价钱合理的电动汽车、提供可捏续能源，目下见识已基本一皆终了，代表性居品包括特斯拉跑车Roadster、Model S/X、Model 3/Y等。
2016年，马斯克提倡宏图第二篇章，发展储能业务、扩展电动汽车居品线、发展自动驾驶技巧等，目下大部分构想基本达成，关系居品包括Powerwall、Powerpack、Cybertruck、Semi、FSD等。
在2022年3月，马斯克曾在应答媒体上回复网友时披露，“正在制定特斯拉‘隐讳宏图’的第三篇章”，同期披露称，“特斯拉的主旨是将“限制”扩大到“极致”，这是东谈主类开脱化石燃料所需要的，还有东谈主工智能（AI）。但我也会将联系SpaceX（好意思国天外探索技巧公司）、特斯拉和Boring公司（好意思国基础要道和纯正设立公司）的部分包括进去。”
旧年3月，特斯拉宏图第三篇章在特斯拉投资者日上揭开隐讳面纱，这是一条通向“完竣可再生能源往常”之路，这一构想的见识是储能240太瓦时（TWH），可再生电力30太瓦（TW），制造投资10万亿好意思元，能源条件不到燃料经济的一半，可再生能源分娩要道占0.2%地盘面积、储能资源达到2022年宇宙GDP的10%。
马斯克将这一“隐讳宏图”的终了旅途区别为5步：用可再生能源驱动现存电网；透顶转向纯电动汽车；家用、商用、工业边界全面收受热泵；高温热传输和氢工业的电动化；可捏续燃料驱动飞机/船只等输送器用。按照马斯克的谋划，全球有望在2050年终了这一可捏续能源谋划。
行至当下，特斯拉一经在为终了宏图的第三篇章勤恳，这是特斯拉下一阶段发展的地点和箝制计策。
二季度，特斯拉储能居品装机量达到9.4吉瓦时，再创单季度装机量新高。Powerwall 3推出后捏续获见效利，除好意思海外，目下已在加拿大、英国和德国上市。本年5月，特斯拉上海储能超等工场认真开工，将分娩特斯拉超大型电化学商用储能系统Megapack，工场瞻望2025年第一季度投产，瞻望年产能将达1万台，储能限制近40吉瓦时。据悉，Megapack储能系统每台机组可存储朝上3.9兆瓦时的能源，足以恬逸3600户家庭1小时的用电需求，或大致驱动65台Model 3后轮驱动版满电行驶。马斯克在最新财报会上也再度强调，特斯拉能源业务的增速将朝上汽车业务。
除了在能源上发力，特斯拉CEO马斯克在多个场地都强调：“特斯拉不单是是汽车制造商，而是AI/机器东谈主公司。”
目下，与电动车技巧同源的第二代东谈主形机器东谈主Optimus，搭载特斯拉完竣自动驾驶才调电脑以及关系神经网罗技巧，一经在工场中进行科罚电板关系任务，瞻望2025年年底将稀有千台Optimus在特斯拉工场奉行任务，2026年将启动托付给外部客户。马斯克瞻望，Optimus将在往常大幅升迁特斯拉工场的分娩恶果，并有望在全球劳能源商场中占据一隅之地，特斯拉每年有望终了1万亿好意思元的利润空间。
