（原标题：特斯拉倏得发声！“与供应链共生共赢”！）
在多家车企条目供应商贬廉价钱的布景下，特斯拉发声了。
11月28日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博发文称：“2024年我们对供应链伙伴的付款周期比旧年又镌汰了，刻下只需要90天傍边，上海超等工场95%以上的零部件皆来自我们原土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所获取的成绩皆与这些伙伴密弗成分。”
陶琳暗示：“与供应商伙伴同生共赢，通过本事改动来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更郁勃，消费者才能握续得到最棒的家具。”
特斯拉遴荐本事降本
近日，在第二届中国海外供应链促进展览会（以下简称“链博会”）上，特斯拉捎带Model3、ModelY和东说念主形机器东说念主等重磅家具亮相。据了解，中国供应链已成为特斯拉全球供应链的辛苦构成部分。
据特斯拉方面提供的数据，特斯拉上海超等工场约每30秒便下线一辆整车，零部件原土化率率先95%。本年前三季度，特斯拉上海超等工场委派新车67.6万辆，占特斯拉全球前三季度委派的一半以上。特斯拉在华签约的原土一级供应商率先400家，其中超60家供应商进入特斯拉全球供应链体系。
陶琳发布的微博图片走漏，部分中国新动力汽车制造商向供应商付款的周期逐年增长。在2023年，有新动力车企向供应商付款期波折近300天，而特斯拉的付款周期从此前的100多天镌汰到了90天傍边。
28日晚间，陶琳连接在微博发文暗示：“该省省该花花。给供应商快速回款，并不虞味着需要提高家具价钱。因为，本钱收尾=本事改动升迁效果+减少一切毋庸要的阔绰（比如豪华管待中心、告骤然、高管办公室……尤其是失实的贸易/本事决策带来的耗费）。保险供应商利益的同期，我们在研发和坐褥上握续干与，努力给消费者更好的价钱和家具。”
对供应商“给钱快”除外，特斯拉遴荐以本事改动等方式贬低本钱。在2024年第三季度财报中，特斯拉暗示，公司单车销售本钱还是降至历史最低水平，约为3.51万好意思元（约合东说念主民币25.4万元）。特斯拉首席财务官VaibhavTaneja暗示，这要收成于原材料本钱、运脚、关税和其他一次性用度贬低以及公司降本增效举措的实行。
本钱的贬低，让特斯拉成为汽车价钱战的辛苦推动者。11月25日，特斯拉上线尾款立减手脚，从11月25日到12月31日历间，特斯拉ModelY后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，售价23.99万元起，同期还能遴荐5年0息金融决策。特斯拉方面暗示，新手脚重叠5年0息金融决策、国度及各地新动力“以旧换新”补贴，买电动车平直省下最少5万元。
刻下，中国还是成为特斯拉全球售价最低的阛阓之一，出资者最多比其他地区低廉18.5万元。以ModelY为例，在英国起售价换算成东说念主民币率先40万元，而在中国起售价仅23.99万元。
多家车企条目供应商降价
在汽车价钱战等身分的推动之下，很多车企感受到了本钱压力，并运转进取游供应商“砍价”。
近日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本条目》的邮件在网上曝光，其中提到：“2025年新动力汽车迎来首要机遇的同期，阛阓竞争也将愈加浓烈，进入‘大决战’‘淘汰赛’。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要统共供应链精诚并吞、握续降本。因此我漠视如下条目：贵司所供货家具，从2025年1月1日起降价10%。”
关于网传骨子，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞在外交平台暗示：“与供应商的年度议价，是汽车行业的老例。我们基于畛域化多数采购，对供应商漠视降价意见，非强制条目，全球可协商激动。”
刻下，比亚迪新动力汽车销量增长迅猛，对零部件采购畛域飞速扩大。2024年10月，比亚迪新动力汽车月销量初次冲破50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.2%，刷新了全球新动力汽车的月销量记录。
除了比亚迪除外，上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”）也被曝出向供应商致信条目降本。信中暗示：“通过两边的雅致互助，我们不错共同建造出更具本钱效益的搞定决策，达成双赢的步地。进一步加强经管、升迁质地、考订劳动、升迁效果、贬低本钱，升迁复杂情势压力下的活命才略，意见降本：10%。”
在上述信中，上汽大通提到，但愿供应商在包括但不限于材料本钱优化、坐褥工艺考订、VAVE（贪图经管中的本钱收尾圭臬）实施、物流与仓储等方面提供守旧。
从统共汽车产业来看，刻下行业利润率仍处于较低水平。乘联分会通知长崔东树发文称，2024年前10月的汽车行业收入83320亿元，同比加多2%，本钱73113亿元，同比增长3%，汽车行业利润率为4.5%，联系于卑劣工业企业利润率6.1%的平均水平仍然偏低，处在历史低位，在2024年10月，汽车行业利润率仅有4.1%。
